El sistema de verificación de cuentas Meta Verified llega a México. El servicio de suscripción mensual para cuentas de Facebook e Instagram, que se lanzó a principios de 2023, finalmente se está implementando en México y América Latina después de un período de prueba.
La verificación de cuentas de Facebook e Instagram de Meta Verified está diseñada para profesionales y también brinda a los suscriptores beneficios adicionales, como servicios de soporte para la resolución de problemas.
Como unirse a Meta Verified en Mexico
Según Meta, la razón para traer suscripciones verificadas a México es ayudar a los creadores a “establecer una presencia en línea y construir rápidamente una comunidad”. Una suscripción de meta verificación incluye:
Insignia de verificación que confirma la identidad del usuario y que la cuenta ha sido autenticada con una identificación gubernamental
Protección contra suplantación de identidad a través de supervisión proactiva de la cuenta.
Acceso a soporte personalizado de cuenta
Funciones exclusivas para creación de contenido
Meta Verified está disponible a través de las aplicaciones de Facebook e Instagram con un precio de suscripción mensual de 230 pesos.
La implementación está actualmente en curso y no todos los usuarios tendrán acceso a partir de ese momento.
Hay una lista de requisitos para ser elegido
Meta Verified tiene una lista de requisitos de elegibilidad. Principalmente, la verificación de cuenta no está disponible para empresas o usuarios menores de 18 años que deben cumplir con los requisitos mínimos de actividad y deben presentar una identificación oficial que coincida con el nombre y la foto del perfil. La cuenta de Facebook o Instagram solicitada. También se hace constar expresamente que la suscripción puede darse de baja en cualquier momento.
Meta Verified desembarcó en México con Twitter Blue, dando paso a la era de las cuentas blue de paga.
Meta Verified se implementará gradualmente para todos los usuarios de Facebook e Instagram en México y la mayoría de los países de América Latina durante las próximas semanas.
Mark Zuckerberg decidió aceptar la invitación de Elon Musk para “una batalla dentro de la jaula”.
Musk expresó su voluntad de confrontar al CEO de Meta, y Zuckerberg respondió a través de una historia de Instagram, pidiéndole al magnate que señalara dónde se llevaría a cabo la confrontación.
Todo comenzó cuando Elon Musk respondió a los informes de un competidor de Meta en Twitter. Chris Cox, director de producto de Meta, dijo que la empresa se ha comprometido a satisfacer las necesidades de los creadores y figuras públicas interesadas en la conservación responsable de la plataforma.
En respuesta a las advertencias sobre el dominio de Zuckerberg en el jiu-jitsu, Musk dijo que estaría dispuesto a enfrentarse cara a cara en una pelea en jaula si él también quisiera.
Zuckerberg está dispuesto a participar en la pelea
La situación podría haber quedado así, una simple anécdota. Sin embargo, el medio profesional The Verge confirmó que Zuckerberg está dispuesto a participar en esta batalla.
El CEO de Meta decidió responder a Musk a través de una historia de Instagram, donde adjuntó una captura de pantalla del tweet de Musk junto a las palabras “Envíame ubicación”.
Elon Musk no se dejó intimidar de ninguna manera, proponiendo un lugar para la pelea en otro mensaje: “El octágono de Las Vegas”. El lugar es el principal centro de entrenamiento de artes marciales mixtas (MMA) de Nevada.
I have this great move that I call “The Walrus”, where I just lie on top of my opponent & do nothing
Además, Musk también reveló detalles de su peculiar maniobra llamada “Walrus”, en la que simplemente se acuesta encima de su oponente y no hace nada.
Sin embargo, el CEO de Tesla no debe subestimar a su competencia, ya que Zuckerberg ha estado entrenando en jiu-jitsu brasileño durante aproximadamente un año, como le advirtieron.
Además, Zuckerberg también compartió una foto con Wu Kai y James Terry, quienes también son campeones, y los llamó sus entrenadores.
El humor en las redes sociales actualmente se alimenta de la idea de un posible enfrentamiento entre los dos titanes empresariales. Algunos incluso destacaron las características físicas de los dos contendientes.
Por un lado, Elon Musk, de 51 años, tiene una fuerza física evidente y mencionó su experiencia de pelear en las calles de Sudáfrica cuando era joven. Mark Zuckerberg, de 39 años, por su parte, está certificado en jiu jitsu y ha ganado varios concursos gracias a su formación profesional en artes marciales mixtas.
El navegador web Opera ha tenido una de las renovaciones más dramáticas en la memoria viva. Sí, parece que todos los navegadores están empezando a “jugar” con la integración de IA, pero hasta ahora nadie ha ido más allá como lo que promete la empresa.
Opera no simplemente agregó servicios de IA a su navegador. Volvimos a la mesa de dibujo y rediseñamos nuestro navegador insignia. Opera One se basa en Aria, nuestra IA de navegador nativa, y es la culminación de nuestro trabajo hasta el momento.
Joanna Czajka, directora de productos de Opera
Aria fue anunciada el mes pasado. Es una IA de la barra lateral del navegador que funciona con ChatGPT de OpenAI para generar texto, escribir código, responder preguntas y más. Esta característica “vive” en la barra lateral de Opera en el lado izquierdo de la pantalla, y al hacer clic en su icono se revela un panel donde puede interactuar con Aria.
A diferencia de la versión estándar de ChatGPT, la inteligencia artificial del navegador de Opera puede mostrar la información más reciente de toda la web. También puede responder preguntas sobre Opera en sí, ya que la compañía dice que comprende la “base de datos de documentación de soporte completa” del navegador.
Esto es Opera One
Ahora, con Opera One, Aria no solo se ejecuta junto con su actividad de navegación diaria. La función más interesante se llama sugerencias de IA, que le permiten abrir Aria resaltando o haciendo clic con el botón derecho en el texto, y profundizar para ver lo que está viendo en línea. Además, Aria también se puede abrir con un atajo de teclado.
Opera sugiere que usemos estas funciones para ayudar a la inteligencia artificial a hacer cosas como responder preguntas sobre productos o generar texto o código que se pueda escribir en sitios web. De hecho, el navegador tiene tantas funciones que el usuario medio se siente abrumado, por lo que la compañía explica que han entrenado inteligencia artificial para que cualquiera pueda preguntarle al navegador qué hace, utilizando el tipo de idioma que habla. amigos expertos.
Además de la inteligencia artificial, Opera One también está equipado con muchas características nuevas y útiles. La compañía llama a su nuevo diseño de navegador “modular”, lo que significa que podemos movernos dinámicamente entre botones, pestañas y otros elementos del navegador. Esto le permite ocultar funciones que no necesita en algunos casos y revelar funciones ocultas que sí necesita en otros casos.
Un hacker ah logrado descubrir un nuevo modo en los vehiculos Tesla.
Para aquellos que no lo recuerdan, la tecnología Full Self-Driving de Tesla está en fase de prueba. Una opción que se está diseñando actualmente es probar el desarrollo del piloto automático para ver si es realmente posible subirse a un automóvil y que lo lleve a cualquier parte. Sin embargo, todavía necesita mucho trabajo y, aunque sigue siendo impresionante, todavía no es inmune a los piratas informáticos.
Impressions after nearly 600 miles on 11.4.3 with Elon mode (could not get a non-Tesla car to try in time). It went much better than the prior experiment obviously. Many contributing factors. I was not as late so I did not mind as much (still ended up 5 minutes late solely
Esta característica oculta llamada “Modo Elon” fue descubierta por un hacker llamado @greentheonly. Este es un hacker anónimo que ha estado estudiando detenidamente el código del vehículo durante años y descubrió cómo Tesla impide el acceso a elementos como los asientos eléctricos o la cámara central del Model 3 antes de que se active oficialmente.
Manejar largas distancias sin necesidad de tocar el volante
En un hilo de Twitter publicado el 16 de junio, se dice que la función de conducción autónoma total tiene un modo secreto que elimina la molestia del volante y está diseñado para mantener al conductor concentrado, y puede haber otros aún por descubrir.
El hacker publicó algunas imágenes después de habilitarlo y probarlo. Además, recuerda, después de encender el automóvil, el automóvil no necesitaba ninguna atención mientras usaba el software Full Self-Driving (FSD).
La prueba de casi 600 millas se realizó en uno de los primeros Model X, especialmente porque probablemente sea demasiado viejo para tener una cámara interior. Además, en una nota proporcionada por greentheonly en un hilo de Twitter, el pirata informático afirmó que el sistema todavía parecía estar cambiando de carril al azar y terminó conduciendo muy despacio en la carretera.
Vale la pena señalar que la compañía de automóviles no ha confirmado oficialmente la existencia de Elon Mode.
Aunque, francamente, todo lo que GreenTheOnly ha publicado hasta ahora parece bastante peligroso, aunque el tono de sus observaciones parece ser positivo para la supuesta configuración.
En cualquier caso, el modo Elon aún está en desarrollo, por lo que deja mucho margen de mejora para mantenerse estable y seguro.
Con el avance de la ley de baterías, la Unión Europea se ha acercado un paso más a su objetivo de frenar, o al menos reducir drásticamente, los desechos electrónicos. Esto está especialmente dirigido a obligar a los fabricantes de dispositivos electrónicos y de teléfonos inteligentes a incluir baterías extraíbles en sus productos.
Las empresas están obligadas a incluir baterías extraíbles, que es solo una de las siete nuevas regulaciones que Europa pretende promulgar. Pero es uno de los más relevantes. Principalmente porque presenta un desafío para los fabricantes. A día de hoy, no existen smartphones que ofrezcan una forma sencilla de sustituir la batería, ya que estos dispositivos suelen estar fabricados en una sola pieza o en materiales que no son fáciles de desmontar, como el cristal o el aluminio.
Poder permitir que los consumidores retiren la batería traerá grandes beneficios a los usuarios. Entre ellos, el costo de reemplazar componentes es menor y es posible extender la vida útil del equipo. Todavía quedan muchos detalles por aprender, y hay muchas dudas en el aire. Por ejemplo, qué dispositivos y otros productos se verán afectados por esta medida.
Nueva ley de baterías de la Unión Europea
Esta no es la única regla relevante de la nueva ley de baterías. Europa también quiere obligar a los fabricantes de coches eléctricos a incluir etiquetas de declaración de huella de carbono obligatorias. La etiqueta también debe incluir baterías para scooters o bicicletas eléctricas, y todas las baterías con una capacidad superior a 2 kWh. Estas son el resto de las disposiciones de la futura ley.
Un pasaporte de batería digital para baterías LMT, baterías industriales con una capacidad superior a 2 kWh y baterías EV.
Una política de diligencia debida para todos los operadores económicos, a excepción de las PYME, todavía por detallar.
Objetivos de recogida de residuos más estrictos para baterías portátiles: pretenden alcanzar un 45 % de residuos recogidos para 2023, un 63 % para 2027 y 73 % para 2030; para baterías LMT: un 51 % para 2028 y un 61 % para 2031.
Niveles mínimos de materiales recuperados de baterías de desecho: litio – 50% para 2027 y 80% para 2031. Componentes de cobalto, cobre, plomo y níquel: un 90 % para 2027 y un 95 % para 2031.
Niveles mínimos de contenido reciclado de residuos de fabricación y consumo para el uso en baterías nuevas. La UE pretende que ocho años después de la entrada en vigor del reglamento se utilice al menos un 16 % en el caso de cobalto, un 85 % de plomo, 6 % de litio y 6 % de níquel. Y en 13 años después de la entrada en vigor: un 26% de cobalto, un 85% de plomo, 12% de litio y 15% de níquel.
Los integrantes del Parlamento Europeo han acordado ahora revisar las normas sobre pilas y pilas gastadas por 587 votos a favor, 9 en contra y 20 abstenciones. El texto aún debe ser aprobado formalmente por el Consejo para que el borrador final se publique en el Diario Oficial de la Unión Europea, y la ley podría entrar en vigor en una fecha posterior, posiblemente en 2027.
