Xiaomi finalmente ha presentado su primer auto eléctrico. Su nombre oficial es SU7, el CEO y fundador de la compañía tecnológica china, Lei Jun, reveló todas las especificaciones y potencia del automóvil.
El SU7 será un sedán, que medirá 1.440 mm de alto, 4.997 mm de largo y una distancia entre ejes de 3.000 mm. Jun se centró en las cinco tecnologías principales que utiliza: motores, baterías, HyperCasting, conducción autónoma y cabinas inteligentes. Con esto, Xiaomi aspira a convertirse en uno de los cinco principales fabricantes de automóviles del mundo.
En cuanto al nombre, SU es la abreviatura de Speed Ultra, por lo que Xiaomi insinuó que este será un modelo de alto rendimiento, mientras que Jun agregó que está diseñado para satisfacer los deseos de los clientes; su principal competidor es el Tesla Model S.
A este motor lo llaman E-Motor, que es la principal tecnología para vehículos eléctricos y el HyperEngine desarrollado por Xiaomi. Actualmente, los motores que ya se producen en masa son V6 y V6S, con una velocidad máxima de rotor de 21.000 rpm y un rango de potencia de 299 a 374 caballos, pero eso no es todo, la compañía tecnológica también lanzará un HyperEngine V8, que girará a 27.200 rpm, saldrá a la carretera en 2025.
“Este es un importante paso adelante a medida que continuamos invirtiendo en tecnología E-Motor y nos esforzamos por convertirnos en un actor líder en la industria”.
Lei Jun, CEO y fundador de Xiaomi.
Velocidad, batería y demás
Hablando de datos concretos, Xiaomi SU7 tendrá una velocidad máxima de 265 kilómetros por hora. Además, el coche acelera de 0 a 100 km/h en sólo 2,78 segundos, lo que, según la compañía, supera al Porsche Taycan.
En términos de baterías, Jun dijo que Xiaomi cooperó con CATL para desarrollar una plataforma de alto voltaje de carburo de silicio de 800 V con un voltaje máximo de 871 V.
Según la empresa china, la batería aumenta la resistencia general del vehículo y maximiza el espacio del habitáculo. Utiliza tecnología de batería integrada CTB con una eficiencia volumétrica de hasta el 77,8%, una potencia máxima de 150 kWh y una autonomía de crucero de más de 1.200 kilómetros.
El modelo base estará equipado con baterías desarrolladas por BYD, mientras que el modelo superior estará equipado con baterías de níquel manganeso cobalto (NMC) de CATL.
Con estas características, Xiaomi pretende competir con Porsche y Tesla y “crear coches de ensueño para una nueva era en la industria automovilística”.
En cuanto a Hypercasting, es la forma que tiene Xiaomi de producir vehículos eléctricos, que consiste en inyectar aleación de aluminio fundido en moldes para dar forma al chasis del vehículo, todo para una producción en masa más rápida y económica.
Los automóviles Xiaomi serán producidos por una filial del fabricante de automóviles estatal BAIC Group en una fábrica en Beijing con una capacidad de producción anual de 200.000 vehículos.
En las últimas horas hemos conocido algunos detalles e imágenes que acompañan el Xiaomi SU7, que debutará en el mercado asiático a principios de 2024.
Si bien el coche eléctrico de Xiaomi ha sido “camuflado” en las calles chinas, esta es la primera revisión 100% oficial de sus características más importantes. El vehículo es un sedán para cinco pasajeros que estará disponible en dos configuraciones de motor y tres variantes.
Xiaomi SU7 lanzará un modelo de tracción trasera con una potencia de motor de hasta 220 kilovatios. El resto de las configuraciones contarán con tracción total y dos motores eléctricos (uno en cada eje) de 220 kW y 275 kW respectivamente. Esto permitirá una potencia máxima de 495 kW.
En términos de velocidad máxima, la versión monomotor del coche eléctrico de Xiaomi puede alcanzar una velocidad máxima de 210 kilómetros por hora, y la versión de dos motores puede alcanzar una velocidad máxima de 265 kilómetros por hora. Otro factor a destacar es que, como se rumorea, el Mi SU7 estará disponible con llantas de 19 y 20 pulgadas.
Principales características del Xiaomi SU7
En términos de tamaño, las dimensiones del Xiaomi SU7 serán interesantes. Los datos de medición publicados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China muestran que mide 4,99 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,45 metros de alto. La distancia entre ejes es de 3,33 metros.
Sólo en términos de peso, la versión monomotor es de 1.980 kilogramos, mientras que la configuración bimotor alcanza los 2.205 kilogramos. En ambos casos la referencia corresponde al carrito vacío.
Los detalles aún son limitados sobre la batería del primer coche eléctrico de Xiaomi. Los reguladores chinos solo mencionaron que los modelos más baratos usarán baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) suministradas por BYD, mientras que los modelos más caros usarán baterías de níquel cobalto manganeso (NMC) suministradas por CATL. Sin embargo, se desconocen sus respectivas habilidades.
Xiaomi ha presentado tres versiones de sus coches eléctricos a las autoridades para su aprobación. Se llamarán SU7, SU7 Pro y SU7 Max, aunque también se menciona una Founders Edition. Sin embargo, no hay detalles sobre qué funciones ofrecerá cada dispositivo cuando se configure para su compra.
Xiaomi ha decidido adoptar un nuevo sistema operativo, HyperOS, para su primer coche eléctrico. Lanzado hace unas semanas, el software se utilizará para casi todo el catálogo de productos de la marca china, abarcando más de 200 categorías de dispositivos.
Xiaomi SU7 destacará por estar equipado con un sensor LiDAR, aunque no todas las versiones vendrán con este sensor. Asimismo, la presentación reglamentaria menciona el montaje de la cámara en un soporte central ubicado entre las puertas delantera y trasera. Esto da a entender que el coche introducirá un sistema de desbloqueo facial.
Xiaomi, por otro lado, proporcionará funcionalidad ETC para que sus vehículos eléctricos paguen los peajes automáticamente a través de las cabinas de peaje sin tener que dejar de conducir.
La producción del Xiaomi SU7 se llevará a cabo en la fábrica de BAIC Motor. Si bien algunos prototipos del automóvil ya se están probando en las calles chinas, la producción en masa comenzará en diciembre y las primeras entregas se esperan para febrero de 2024.
